REGLAMENTO TRACK DAY E2P

El automovilismo deportivo es una actividad peligrosa.

Existen potenciales peligros tanto por su práctica como por el hecho de estar en la zona de boxes y padock. Por tanto, es muy importante seguir las indicaciones que a continuación se detallan:

La Organización

La organización corre a cargo de la empresa Driver Training Events S.L. empresa que utiliza el nombre comercial E2P Escuela Española de Pilotos. En adelante DTE.

La Inscripción

La inscripción al evento queda formalizada cuando se haya enviado el DNI y la confirmación de pago a marketing@escueladepilotos.com.

En caso de sufrir alguna enfermedad importante, problemas de corazón, o limitaciones médicas que impidan o dificulten el desarrollo de la actividad es importante indicarlo a la organización antes de realizar la inscripción.

En caso de no poder acudir al curso, no se devolverá en importe en caso de comunicarlo a una semana del evento.

Los asistentes tienen un seguro obligatorio que DTE proporciona con la inscripción que cubre los siguientes casos por daño personal:

12000 € por muerte, 24000 € Invalidez y 600 € de gastos médicos (corriendo de cuenta del alumno y/o cliente lo que supere esto).

El coche por su parte no cuenta con ningún seguro de DTE, y el seguro del coche generalmente no cubre actividades en circuito. Para que el coche esté cubierto, necesitarás un seguro extra al habitual del coche que cubra esta actividad.

El Coche

Cualquier coche es admitido siempre y cuando tenga dos asientos y su estado general sea correcto. Los sistemas de seguridad como cinturones, airbags (en caso de tenerlos) sistema de frenos, freno de mano, neumáticos, apertura de puertas y sistema eléctrico funcionen perfectamente. Es responsabilidad del dueño del coche que el coche cumpla con estos requisitos.

Aunque DTE provee unos mecánicos, estos no serán responsables del estado de los coches de los clientes y su presencia consiste en ayuda, colaboración y consejos mecánicos.

El Instructor

  1. Formación: un instructor estará asignado a cada alumno. Este instructor está trabajando para la empresa y su función es formar al participante en técnicas de conducción. El instructor ofrecerá consejos y técnicas que tratará de transmitir, pero nunca será responsable de las acciones del participante, debido a que sus indicaciones técnicas son consejos, siendo responsabilidad del participante la seguridad.
  2. Seguridad: el instructor en cuestiones de seguridad tiene total potestad y en caso de pedir ir más despacio, parar el coche o actuar de alguna manera determinada como pararse, ir más despacio o entrar en boxes. El alumno tendrá que seguir sus instrucciones.
  3. Derecho de admisión: si el instructor considerara que el alumno no atiende a sus órdenes de seguridad, que se comporta de manera peligrosa o que su estado físico no es compatible con la seguridad, podrá bajo su criterio parar al alumno y no continuar con el Track Day E2P. la organización le devolverá el dinero correspondiente a el curso restante. La organización no discutirá la decisión del instructor.
  4. Comunicación: el instructor tratará de comunicarse con el alumno de la manera más efectiva que considere, pero no será responsable de malentendidos en la comunicación ya sea por ruido o falta de entendimiento.
  5. Conducción del coche por parte del instructor: en algún momento el instructor puede conducir el coche, siempre con el consentimiento del dueño. El objetivo es mostrar alguna técnica, trazada, probar el estado del coche, o por petición del dueño, mostrar algún tema concreto. El dueño puede siempre pedir al instructor ir más despacio o más rápido. El instructor no será responsable en caso de tener algún golpe con el coche, se considerará como si fuese el alumno el que conduce. El instructor en este caso estará a las órdenes del alumno en cuanto a la actitud de conducción del coche.

Los Elementos de Seguridad

El participante tiene que llevar un caso homologado en todo momento que se encuentre en pista. El caso puede ser abierto o cerrado, y siempre tiene que ir correctamente atado.

El uso del cinturón de seguridad es obligatorio para la práctica de la actividad.

Se recomienda el uso de mono ignífugo homologado, así como de guantes y botines homologados.

Es recomendable tener un extintor en el coche e indicar al instructor dónde se encuentra.

El Comportamiento en Pista

Actividad

La actividad es un curso de de formación, no es una actividad competitiva.

El objetivo es mejorar la técnica de conducción de cada asistente.

El sistema opcional de cronometraje es para uso de referencias en la mejora del alumno y nunca con el objetivo de comprar con otros participantes.

Nadie puede entrar a pista sin la expresa indicación de los comisarios de pista.

Tanto la salida como entrada a pista se realizará a través del Pit lane.

Queda prohibido parar de manera innecesaria en la pista, salvo expresa indicación de los comisarios, banderas o avería en el vehículo.

Permisos

Conductores de vehículos turismos o monoplazas:

  • Edades entre 14 y 18 años: licencia federativa de participante de automovilismo en circuito en vigor, no válida licencia de karting, y autorización de padre, madre o tutor.
  • Cumplidos los 18 años, sólo será válido el Permiso de Conducir vigente o licencia federativa de automovilismo de Piloto de Circuito en vigor. No valida licencia de karting.

Acompañantes de vehículos turismos o biplazas:

  • Edades entre 14 y 18 años: Si poseen licencia federativa de participante de automovilismo en circuito, no válida licencia de karting, y autorización de padre, madre o tutor.
  • Cumplidos los 18 años no se requiere de ninguna licencia.

Actitud

Hay que respetar las indicaciones de la organización y del instructor, así como tener máximo respeto al resto de participantes.

Adelantamientos

Los adelantamientos están permitidos siempre que no sean efectuados de manera agresiva o peligrosa.

Nunca se podrá adelantar con bandera amarilla o roja en pista.

La manera recomendada de efectuar los adelantamientos es en las rectas y cuando el alumno haya visto que el coche que va a adelantar le ha visto.

El coche adelantado debe facilitar el adelantamiento. El coche que va a adelantar se tiene que salir de la trazada rápida para efectuar el adelantamiento. La norma general es que los adelantamientos no se efectúan en zonas de frenada, tan solo en las rectas por velocidad.

Si el alumno está en vuelta lenta (calentamiento, enfriamiento, sacar de la pista el coche averiado…) tiene que reducir la velocidad, se tiene que alejar de la trazada rápida y utilizar las luces de emergencia.

En caso de colisión entre dos coches, en circuito no existen culpables, ambos coches se hacen cargo de sus daños sea como fuere el accidente.

La organización se encarga de entregar el circuito en perfectas condiciones. En caso de colisión contra las protecciones o desperfecto de cualquier otro tipo, el causante es el responsable de cualquier tipo de reparación que hubiera que realizar.

Banderas

La comunicación con el coche en pista se hace a través de banderas, carteles o semáforo.

Desde el muro podemos avisar con bandera a un coche o poner el semáforo del circuito en rojo.

En ambos casos el coche deberá reducir la marcha y entrar en boxes en la siguiente vuelta. Estas señales son para indicar que por alguna razón debemos parar la sesión o al coche en concreto.

Significado de las banderas:

  • Verde. Comienzo de la sesión o reanudación de la misma, gas!
  • Azul. Coche más rápido que tú, atento, deja adelantar.
  • Amarilla. Peligro en el circuito, reducir velocidad y no adelantar.
  • Roja. Sesión en pausa, reducir velocidad, entrar en pit lane y no adelantar.

Averías, accidentes o salidas de pista

En caso de una de estas cuestiones y de que el coche no pueda continuar con seguridad, el participante debe apartarse de la trazada, y a ser posible fuera de la pista en un lugar seguro.

Es importante no bajarse del coche hasta estar seguros que podemos hacerlo con seguridad y siempre con la instrucción del monitor. Una vez fuera del coche tenemos que ponernos a resguardo de otros coches que pudiesen salir de pista en el mismo lugar. Debemos usar nuestro coche como barrera e ir tras la barrera de seguridad a la mayor velocidad posible una vez nos hayamos bajado del coche.

En caso de haber aceite en pista, es importante no bajarse del coche y permanecer en él hasta que los comisarios hayan parado la actividad en la pista.

Velocidad Pit Lane

La velocidad en el pitlane con el coche nunca podrá ser superior a 60 km/h.

Es imperativo extremar la seguridad y la atención para esta parte de la pista puesto que puede haber personas, coches maniobrando o estacionados.

El Comportamiento en Boxes y Paddock

La zona de Boxes, pitlane y el padock son zonas de mucho peligro. Los coches entran y salen de boxes, aparcan y arrancan, pero con la cantidad de coches que hay, el ruido y la visibilidad reducida de los cascos resulta ser mucho más peligroso que una zona de aparcamiento en la calle.

Cuando no estemos conduciendo hay que extremar la precaución. A la hora de cruzar hacia el muro tenemos que mirar bien a ambos lados.

La zona de hospitality, dentro del box y el pitlane son zonas de materiales inflamables, donde está totalmente prohibido el uso de mecheros y fumar.

El consumo de bebidas alcohólicas o drogas, está totalmente prohibido, tanto para asistente, acompañantes e instructores. DTE en caso de considerarlo podrá no permitir realizar la actividad o no permitir el acceso a las personas que no cumplan las normas o actúen de manera poco recomendable para la seguridad de la actividad, sus participantes y/o la organización.

Datos Personales y Fotos

En el evento se harán vídeos y fotos que luego serán publicadas, las cuales DTE tiene los derechos de las mismas.

En la hoja de inscripción el participante deberá indicar de manera expresa si muestra su consentimiento para que se publiquen fotografías donde él aparezca.